臺鐵越軌致18死 調(diào)查小組初判：涉人為和機(jī)械要素
臺鐵普悠瑪號列車上月21日發(fā)作越軌翻覆事端，造成18人逝世，震驚島內(nèi)。關(guān)于事端原因，島內(nèi)各界屢次要求臺當(dāng)局相關(guān)負(fù)責(zé)部分給出說法。16日，臺“行政院”普悠瑪事端調(diào)查小組表明，調(diào)查作業(yè)已挨近尾聲，現(xiàn)在開始判斷，觸及人為、機(jī)械等綜合性要素。
據(jù)臺灣“中央社”報導(dǎo)，距離普悠瑪翻車事端已近一個月，“1021鐵路事端行政調(diào)查小組”召集人吳澤成昨日（16日）晚間表明，針對事端路段軌跡線形、普悠瑪列車主風(fēng)泵維修紀(jì)錄、人員資格與操作程序等議題，仍需進(jìn)一步承認(rèn)�，F(xiàn)在開始研判，事端原因觸及人為、機(jī)械等綜合要素，但仍須進(jìn)一步透過力學(xué)剖析來進(jìn)行比對、承認(rèn)。
吳澤成為此舉例稱，調(diào)查小組逐個厘清問題，其間事端列車駕馭尤振仲表明，在看到時速表時，大約時速82、83公里，但行車紀(jì)錄器出現(xiàn)出來的卻是140公里。因此針對時速問題，需要檢測列車時速表，看看有無故障。
另外，吳澤成還稱，依據(jù)印象模仿，現(xiàn)已看出普悠瑪在超過時速140公里時，就開始出現(xiàn)傾斜、翻覆及脫離軌跡，調(diào)查小組關(guān)于事發(fā)其時的情況現(xiàn)已徹底模仿出來，雖然已初判車速是很大的關(guān)鍵，但還是要透過力學(xué)推算，包含多少的時速加上多大的彎度，列車可能脫離軌跡。調(diào)查小組不會直接斷言，就是超速140公里才發(fā)作翻車，不然外界可能會質(zhì)疑，列車是不是車輪壓到石頭、或第7節(jié)車廂問題造成翻車，相關(guān)的細(xì)節(jié)都要厘清，要證明是事端原因在于車速度，需要其他佐證。 |
